船舶涂裝前為什么要進(jìn)行除銹

船舶涂裝主要是指船體結(jié)構(gòu)和各種類型舾裝件的鋼鐵表面處理與涂料的涂裝作業(yè)。船舶涂裝是解決船舶防腐性、防污性等問題的，隨著船舶大型化、維修周期長期化發(fā)展，對涂料的品質(zhì)要求越來越高，對于有外觀要求的船舶，還應(yīng)考慮裝飾性。

涂裝是船舶設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一，鋼材預(yù)處理工藝得到廣泛應(yīng)用，并有一系列的除銹涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。除銹是涂料施工前的首項(xiàng)工作，只有對鋼材進(jìn)行良好的表面前處理，才能使涂層達(dá)到預(yù)定的保護(hù)效果。
 
據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示：涂裝前鋼材表面處理的質(zhì)量是影響涂層保護(hù)性能的最重要因素，占各種因素對涂層壽命影響的49.5%；僅除去5%氧化皮和除凈所有氧化皮的鋼板的腐蝕速度相差近10倍。因此，鋼材表面處理的質(zhì)量控制是確保涂層保護(hù)性能關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

新船建造和船舶修理，除銹都是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。新造船舶主要是去除鐵銹、氧化皮及垃圾等物；而修理船舶包括去除舊漆膜、油污、垃圾、海生物及各種類型的鐵銹。除銹可以使被涂物表面光滑、清潔、增加涂料與被涂物面的附著能力，充分發(fā)揮涂料的抗腐蝕性能，以此延長船舶的使用壽命。

德高潔船體除銹機(jī)器人遙控操作方便、自動(dòng)化程度高，它是將超高壓水射流除銹、真空系統(tǒng)吸附排渣、爬壁機(jī)器人作業(yè)三者協(xié)調(diào)于一體，通過地面操作人員手持控制器可以操控除銹機(jī)器人在船體外立面上X、Y方向任意行走。
 
船體除銹機(jī)器人可以大幅提高工作效率，以一艘船舶分段合攏焊縫的除銹打磨工作為例，在傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式中，這個(gè)工程需要安裝腳手架，雇傭四個(gè)工人花費(fèi)一天時(shí)間才能拿完成單條焊縫的打磨。船舶除銹機(jī)器人無需安裝腳手架，單人遙控操作即可完成全部工作。還可將除銹過程中產(chǎn)生的銹渣和廢水回收排放，達(dá)到減少排放、回收環(huán)保的目的，解決了船舶除漆除銹的環(huán)保問題，改善了工作環(huán)境，降低環(huán)境污染。